Bateau de la semaine : ce nouveau sous-marin personnel élégant dispose de chaises longues et de son propre mini-bar

Les sous-marins personnels ont tendance à être des sphères en acrylique avec des pontons, les capsules transparentes bulbeuses offrant des vues exceptionnelles, mais peu d'espace intérieur. En plus d'avoir l'air maladroits, ces sous-marins rampent généralement dans l'eau, et cette vitesse de pointe de deux ou trois nœuds est souvent minimisée par les courants océaniques.

Le projet Hercules de Triton, un concept dévoilé au Monaco Yacht Show, promet de réécrire les règles de conception des mini-sous-marins. Il peut plonger à 656 pieds, mais sa vitesse est encore plus remarquable. Hercules peut voyager jusqu'à 8 nœuds, presque trois fois plus vite que ses concurrents. Le spoiler de style Formule 1 à l'avant avance et se rétracte pour équilibrer la garniture horizontale et offre une protection en tant que garde-boue, tout en maintenant les caméras, les lumières et le sonar.

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Inspiré d'un jet privé, Hercules est une collaboration entre Triton Submarines, Dark Ocean Design et le studio de design de superyachts basé à Monaco Espen Øino International.

"Au cours des quinze dernières années, nous avons appris à monter et descendre dans l'eau, et nos sous-marins ont accompli des missions partout dans le monde", a déclaré Craig Barnett, directeur du marketing de Triton, à Monaco. "Mais maintenant, nous nous concentrons sur la création d'un nouveau type d'expérience."

Avec Hercule, la forme est tout à fait égale à la fonction.

Les submersibles privés sont généralement construits autour d'une sphère en acrylique pour les vues panoramiques. Mais en décembre 2021, Triton a sorti sa série 660 AVA (acryliques polyvalents avancés). Cette nouvelle conception a introduit des coques de pression en acrylique de forme libre qui étaient plus longues et plus plates que la bulle conventionnelle. La nouvelle technologie permet désormais à Triton de construire des coques transparentes aux géométries irrégulières qui, dans le cas de la série 660, donnaient au sous-marin la capacité de transporter jusqu'à neuf invités.

Sur Hercules, l'équipe de conception a pris une autre approche. Plutôt que de maximiser l'espace des sièges, ils se sont concentrés sur le confort. Dans ce cas, le confort à deux. Le volume de son dôme transparent est presque trois fois supérieur à celui des submersibles à double coque de dernière génération, mais sa forme étroite permet une sensation plus longue et plus luxueuse à l'intérieur.

"Lorsqu'on nous a demandé de relooker l'AVA, nous avions un 'et si?' moment où plutôt que de se concentrer sur la maximisation du nombre d'invités, nous nous sommes concentrés sur l'expérience », a déclaré Andrea Bonini, responsable des projets spéciaux chez Espen Øino International. "Nous voulions créer un cadre intimiste et convivial."

L'équipe de conception a proposé plusieurs options intérieures pour Hercules. Dans les images ci-dessus, les salons en cuir jumeaux à l'avant offrent les meilleurs sièges du sous-marin. Mais l'équipe d'Øino a aussi imaginé l'espace avec un day bed. L'option la plus innovante est peut-être la configuration "plongée privée", où le pilote est séparé du compartiment invité par des cloisons. Entre les deux compartiments se trouve une tête de jour et un mini bar.

Le siège du pilote peut coulisser vers l'avant pour qu'il puisse organiser la plongée et servir de guide, ou il peut se rétracter derrière les cloisons lorsque l'intimité est requise. Des caméras et des écrans extérieurs ou un casque VR pourraient compléter la vue du pilote, explique Barnett, laissant les invités profiter d'un siège au premier rang dans un salon situé profondément sous la surface de l'océan.

L'équipe a également apporté une réflexion hors des sentiers battus à l'extérieur en supprimant les grands pontons qui s'enroulent généralement autour du submersible et obstruent la vue. Cela signifiait que les réservoirs de flottabilité devaient se déplacer vers l'arrière, ainsi que les bancs de batteries et l'électronique principale.

"La forme acrylique allongée maximise le volume interne sans rendre le déplacement [du dôme acrylique] absolument énorme", a déclaré John Ramsay, ingénieur en chef chez Dark Ocean Design. Traduction : La nouvelle forme oblongue est mieux conçue pour un superyacht, par opposition à la forme haute de la plupart des submersibles, car la hauteur d'un garage à annexe détermine souvent le type de submersible transporté à bord.

La vitesse de huit nœuds, qui permet à Hercule de suivre les requins, est due à quatre gros propulseurs à l'arrière. Cela signifie également qu'au lieu d'être limité au plan vertical "haut-bas" dans lequel les submersibles opèrent généralement, Hercules peut explorer des zones plus larges le long du fond de l'océan. Pour compléter l'expérience, Triton offrira également de la musique, la climatisation, 12 heures d'autonomie et, si un couple veut vraiment s'ébattre avec le poisson, quatre jours de survie.

Le projet Hercules va maintenant subir des analyses de dynamique des fluides computationnelles avant que Triton ne publie les spécifications et les prix finaux.

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